Thermomanagement
Durch ein Thermomanagement wird eine möglichst schnelle Aufheizung des Motoröls auf ca. 90 °C angestrebt, um durch die damit verbundene Herabsetzung der Ölviskosität die Motorreibung insbesondere der Kolbengruppe und des Ventiltriebes zu vermindern, und eine möglichst schnelle Aufheizung des Katalysators auf seine Anspringtemperatur zu erzielen. Erreicht wird dies durch geregelte Wärmetauscher oder volumenstromgeregelte Wasserpumpen. Elektrisch angetriebene Wasserpumpen können in der Warmlaufphase abgeschaltet werden und der Volumenstrom kann lastabhängig geregelt werden. Damit ist eine Kraftstoffverbrauchseinsparung von 1 bis 3 % möglich.
Kraftstoffverbrauch
absoluter Kraftstoffverbrauch
ECE/EUDC-Verbrauch
effektiver Kraftstoffverbrauch
Einflussgrößen
Fahrverhalten
Fahrzeugausstattung
(Verbraucher)
Fahrzeugmasse
Fahrzeugwiderstände
Luftwiderstand
Rollwiderstand
Getriebeanpassung
motorische Maßnahmen
Aufladung
Direkteinspritzung
Downsizing
Kraftstoffoptimierung
Kurbelwellen- Starter-
Generator
Magerkonzepte
Reibleistung
Schmiermitteloptimierung
thermodynamische
Optimierung
Thermomanagement
variabler Ventiltrieb
Verdichtungsverhältnis
Zündung
Zylinderabschaltung
indizierter
Kraftstoffverbrauch
innerer Kraftstoffverbrauch
Kohlendioxidemissionen
spezifischer
Kraftstoffverbrauch
Verbrauchsberechnung